Märklin Gleise Spur H0

Bei uns erhalten Sie 2 unterschiedliche Gleisvarianten in der Spur H0 von Märklin. Die K-Gleis-Variante Spur H0 bietet Ihnen die Möglichkeit Ihre Fantasie zum Aufbau Ihres Gleissystems durch Ihre ... Weiterlesen

freie Aufbaumöglichkeit mit einzubringen. Es gibt bei Märklin eine sehr große Auswahl an K-Gleisen, K-Weichen sowie K-Flex Gleisen, gerade oder gebogen. Mit dem Zubehör aus der Kategorie H0 K-Gleis haben Sie die Möglichkeit Ihre Gleisstrecke individuell zu gestalten. Die Märklin H0 C-Gleis Variante hingegen ist eine neu entwickelte Gleistechnologie die den heutigen Modellbahnanforderungen angepasst wurde. Durch Ihre Kompatibilität mit H0 M-Gleisen und H0 K-Gleisen (Übergangsgleis erforderlich) ist das C-Gleis universell einsetzbar und bietet daher auch einen großen Vorteil zur Integration in bestehende Anlagen. Auch für das Märklin C-Gleis System gibt es ein riesiges Sortiment an Zubehör und eignet sich daher auch für größere Projekte wie in Modellbahnvereinen. Das Märklin C-Gleis System überzeugt nicht nur mit seiner Kompatibilität, sondern auch mit seiner Robustheit, Sicherheit und seiner besonderen Optik. Durch die von Märklin patentierte korrosionsfeste Steckverbindung ist es einfacher als je zu vor Gleise miteinander zu verbinden. Der Punktkontakt-Mittelleiter sorgt für störungsfreien Betrieb und elektrische Sicherheit. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit Decoder, Kabel, Antriebe und Anschlüsse unsichtbar im Gleisbett anbringen zu können. Die Stromzufuhr ist an jedem Gleis möglich. Die patentierte Steckverbindung bei Märklin ermöglicht durch einen Klick die Verbindung der mechanischen sowie elektrischen Verbindung. Eine Verbindung ist nicht nur einfach zu trennen, sondern kann auch mehrmals wieder verwendet werden und das ganz ohne Schienenverbinder. Alle Märklin H0 Lokomotiven ab Mitte der 50er Jahre können auf dem Märklin H0 C-Gleis System eingesetzt werden.

Die Besonderheit des Märklin-Systems Spur H0 ist gerade die Stromführung über beide Schienen, die zusammengeschlossen sind und den einen elektrischen Pol bilden, sowie dem Mittelleiter als zweiten elektrischen Pol. Bei dem K-Gleis sind zwar bei den geraden und gebogenen Gleisen die Schienen eines Gleisstücks untereinander nicht verbunden, aber bei den Weichen, Kreuzungen und DKW in diesem System ist eine Verbindung vorhanden. Bei Alpha-Gleisen und C-Gleisen ist eine Brücke der beiden Schienen in jedem Gleisstück über die Kontaktklammern gegeben. Eine ähnliche Verbindung der Schienen gibt es bei dem Modellgleis und bei den Metallgleisen aller Generationen sind die Schienen leitend mit der Metallbettung verbunden.

Völlig unabhängig von dieser Stromführung über Schienen und Mittelleiter ist darüber hinaus die Angabe, mit welcher Stromart, Wechselstrom oder Gleichstrom, in Folge davon auch analoge oder digitale Versorgung, die Fahrzeuge auf dem Gleis betrieben werden.

Ein Betrieb mit analogen oder digitalen Steuerungen lässt sich auf jedem Märklin-Gleis durchführen. Zu beachten ist hier nur, dass Anschlussgleise das M-Gleis und K-Gleissortiment teilweise mit Kondensatoren zur Funkentstörung versehen waren und diese mit einer digitalen Steuerung nicht betrieben werden können und dürfen. Entsprechend muss man „entstörte Anschlussgleise“ (bzw. den dort verbauten Kondensator zur Entstörung) bei Digitalbetrieb entfernen.

Aktuelle Märklin H0 Gleissysteme und ihre Möglichkeiten im Vergleich

Aktuell vertreibt Märklin Spur H0 in seinem Sortiment das K-Gleis und das C-Gleis. Nicht mehr im Märklin Sortiment geführt, aber auf dem Gebrauchtmarkt noch stark nachgefragt und auch angeboten, ist das Märklin M-Gleis.

Die Geometrie dieser 3 Gleise ist ähnlich angelegt, weicht in den Ausführungen aber dennoch leicht voneinander ab. Die Systeme des K-Gleises und des C-Gleises sind bei Märklin modernen Ansprüchen zugewandt, sodass dort größere Radien und schlanke Weichen angeboten werden.
Bei allen 3 Systemen ist der Mittelleiter als der bekannte Punktkontakt ausgebildet.

Das K-Gleis ohne Bettung ist deutlich für den Profi Modellbauer gedacht, der in Landschaftsbau und damit auch in die Gleisbettgestaltung investieren möchte. M-Gleis und C-Gleis mit der Bettung sind dort genügsamer konzipiert, wenn auch das C-Gleis mit der Kunststoffbettung höheren Ansprüchen bereits entspricht und Raum für individuelle Perfektionierung des Gleisbetts bei Märklin bietet.

Darüber hinaus ermöglicht gerade das C-Gleis von Märklin auch den spontanen Aufbau, zum Beispiel als die sprichwörtliche „Teppichbahn“, durch die hochwertigen mechanischen und elektrischen Kontakte.
In diesem Zusammenhang spielt auch der Faktor „Trittfestigkeit“ eine Rolle, die bei dem C-Gleis sehr gut ist, sodass dieses Gleis absolut auch als Spielzeug für Kinder und für das spontane Spiel auf dem Boden  geeignet ist. Das M-Gleis hingegen ist hierfür weniger geeignet und bei einem Tritt durchaus schnell im wahren Wortsinn „platt“. Das K-Gleis hat wiederum eine hohe „Trittfestigkeit“, dafür aber sehr diffizile Kontakte, die es für die „Teppichbahn“ weniger geeignet macht.

Auch die Kontaktsicherheit ist beim C-Gleis durch die 4 Kontakte je Gleisverbindung am höchsten, zumal diese nicht der mechanischen Beeinträchtigung an den Schienenverbindern unterliegt, wie es bei M-Gleis und K-Gleis der Fall ist. Dennoch können bei allen drei Gleissystemen „Spannungsabfälle“ auftreten, nicht nur wegen der unterschiedlich guten Leitfähigkeit der eingesetzten Materialien für die Schienen, sondern vor allem, da jeder Kontakt von Schiene zu Schiene einen elektrischen Widerstand bildet. Man spricht hier auch vom „Übergangswiderstand“ – die Folge ist, dass an der entferntesten Stelle von der Stromeinspeisung in die Schiene nur noch eine durch den Widerstand reduzierte Spannung anliegt.

Es empfiehlt sich, gerade um eine ausreichende und gute Versorgung sicherzustellen, im Abstand von ca. 1,5 – 2 m Einspeisungen in das Schienennetz der Spur vorzunehmen.

Beim K-Gleis ist zu beachten, dass die Schienen nur in den Weichenbereichen verbunden sind. Bei längeren Strecken ist daher darauf zu achten, einen Masseanschluss an beiden Schienen zu setzen. Die Einspeisung kann entweder mit den in den jeweiligen Gleissortimenten geführten Kontakten / Verbindern / Anschlussgleisen ausgeführt werden. Alternativ und meist auch sicherer ist das Verlöten von Kabeln direkt an den Gleisen. Für alle drei Gleissysteme, M-Gleis, K-Gleis und C-Gleis, sowie auch für das Alpha Gleis stehen Übergangsgleisstücke zur Verfügung, um die verschiedenen Märklin H0 Systeme untereinander kombinieren zu können.

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