Lux 9634 - HO-Doppelpack (3), AC~System Märklin (Art.-Nr. 9130 u. 9029 als Set). Analog und digital einsetzbar

Lux 9634 - HO-Doppelpack (3), AC~System Märklin (Art.-Nr. 9130 u. 9029 als Set). Analog und digital einsetzbar.Mit SSF-09 Steuerelektronik (Automatische Start- / Stopp- Funktion), Faulhaber -Motor und Akkustation.
Mit dem Schienen- und Oberleitungsschleifwagen beseitigen Sie auf Ihren Gleisanlagen ...
- festgefahrene Öl- und Schmutzrückstände
- Ablagerungen durch Haftreifenabrieb
- Oxydschichten an Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht
... und erreichen somit:
- wesentlich höhere Betriebsstunden der Fahrzeuge
- sichere Stromabnahme von Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht
- störungsfreien Fahrbetrieb

Der vollfunktionsfähige, fahrbare Schienen- und Oberleitungsschleifwagen für alle H0-Gleis- und Steuerungssysteme, wurde speziell zur Beseitigung von festgefahrenen Öl- und Schmutzrückständen an Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht entwickelt. Bereits feinste Verschmutzungen am Schienenkopf können zu erheblichen Betriebsstörungen führen.
Durch den Einbau der innovativen und zuverlässigen Reinigungstechnik in ein Schienenfahrzeug können auch besonders unzugängliche Stellen Ihrer Modellanlage wie Tunnelstrecken, Schattenbahnhöfe und fahrdrahtüberspannte Gleisanlagen problemlos gereinigt werden.
Die wartungsfreien Betriebszeiten Ihrer Schienenfahrzeuge werden deutlich erhöht und eine sichere Stromabnahme von Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht wird erreicht.
Der Reinigungswagen wird über die Fahrspannung mit Strom versorgt und kann von handelsüblichen Triebfahrzeugen gezogen oder geschoben werden. Er besitzt keinen Antrieb zur Fortbewegung.
Das Fahrzeug ist mit Kurzkupplungskinematik, und NEM-Kupplungsaufnahmeschacht ausgerüstet. Die Stromzuführung erfolgt über den 4-Punkt Radkontaktsatz bzw. den Skischleifer am Drehgestell des Wagens. Die Reinigungstechnik wird von einem langlebigen und wartungsfreien Glockenankermotor (Faulhaber1) angetrieben.
Die innovative Steuerelektronik SSF-09 (Automatische Start-/Stopp-Funktion) arbeitet bewegungsorientiert. Wenn der Wagen auf dem stromversorgten Gleis bewegt wird (durch eine Lokomotive gezogen oder geschoben), schaltet sich die Reinigungstechnik automatisch ein. Kommt der fahrende, aktivierte Reinigungswagen zum Stehen (z. B. Signalhalt), schaltet sich die Reinigungstechnik automatisch aus. Der Reinigungswagen kann auf analog und digital gesteuerten Anlagen eingesetzt werden.
Die im Schleifwagen mitgeführte und über die Gleisspannung geladene Akkustation puffert den Motor der Reinigungstechnik bei Stromunterbrechung an der Schiene (z.B. durch Verschmutzung). Somit erhalten wir dem Schienenschleifwagen seine Reinigungswirkung auch bei kurzen, stromlosen Gleisabschnitten.
Die hochtourig getriebene, radial wirkende Reinigungstechnik läuft rotierend über den Schienenkopf (ggf. Mittelleiter oder Oberleitung) und lässt sich über eine Höhenstellschraube (siehe Bild) justieren. Der Antriebsblock ist einseitig in einem Wagenchassis gelagert und kann somit optimal auf Höhenunterschiede im Gleisverlauf reagieren.
Die überwiegend weichen Poliermaterialien legen sich auch geringfügig um den Schienenkopf und reinigen somit die äußerst kritische Innenseite des Profilkopfes und die Spitzen vom Mittelleiter.
Zur Oberleitungsreinigung wird der Antriebsblock um 180° gedreht und mit der beiliegenden Druckfeder am Fahrdraht federnd justiert.Verwenden Sie dafür die Oberleitungspolierronde (Art.-Nr. 9048-lux).
Zur Reinigung der Gleis- und Oberleitungsanlagen stehen unterschiedliche Materialien zur Verfügung (Art.-Nr. 9044-lux - 9048-lux). Serienmäßig wird unser Schienen- und Oberleitungsschleifwagen mit einer Polierronde (Art.-Nr. 9046-lux) ausgerüstet. Diese sollte nach ca. 30-50 Betriebsstunden (je nach Schmutzbefall) erneuert werden.
Um sich z.B. das Umbauen des Schleifwerks für die Anwendung mit unterschiedlichen Reinigungsmaterialien zu ersparen, bieten wir das Schleifwerk aus dem H0- Schienen- und Oberleitungsschleifwagen auch einzeln mit entsprechenden Reinigungsmaterialien (Art.-Nr. 9030-lux, 9032-lux, 9033-lux, 9034-lux, und 9036-lux) an.
Technische Daten:
Das Fahrzeug wurde unter Berücksichtigung der Normen Europäischer Modellbahnen konstruiert und ist patentrechtlich geschützt. Die integrierte Steuerelektronik ermöglicht einen Fahrbetrieb auch bei Halbwellen- und Impulsbreitensteuerungen.
- Spannungsversorgung 0-24 Volt AC/DC
- Stromaufnahme ca. 400 mA
- max. Motorspannung 5 Volt DC
- Kupplungsaufnahme nach NEM 362
- Gewicht ca. 400 Gramm
- Höhe über Schienen Oberkante 54 mm
- Länge über Puffer 185 mm
- Breite 39 mm

Der MLR-1-Einsatz beseitigt, eingesetzt in einen der oben genannten Wagen, festgefahrene Öl- und Schmutzrückstände, Ablagerungen durch Haftreifenabrieb und Oxydschichten an den Punktkontakten.
Die Funktionssicherheit der Modellbahnfahrzeuge, eine sichere Stromabnahme von dem Mittelleiter und ein störungsfreier Digitalbetrieb lassen sich somit wesentlich verbessern. Besonders unzugängliche Stellen wie Tunnelstrecken, Schattenbahnhöfe und fahrleitungsüberspannte Gleisanlagen lassen sich problemlos reinigen.
Betriebshinweis:
Kernstück des MLR-1 ist der in einem Drehgestell fixierte, oszillierende Schleifschuh. Die Reinigungstechnik wird von einem langlebigen und wartungsfreien Glockenankermotor (Faulhaber) angetrieben.
Die unterschiedlichen Reinigungsstreifen (Art.-Nr. 9049-lux + 9050-lux) gewährleisten eine optimale Reinigungswirkung am Punktkontakt bei möglichst geringer Haftreibung. Die von Schmutz gesättigten Reinigungsstreifen müssen ausgetauscht werden.
Der gekapselte Antrieb ist optimal gegen Verschmutzung geschützt. Der Antriebsblock wird zusammen mit einer Stützplatte in einem Wagenchassis gesetzt und von dieser gehalten (siehe Skizze).
Technische Daten:
Der Einsatz wurde unter Berücksichtigung der Normen Europäischer Modellbahnen konstruiert und ist patentrechtlich geschützt.
- Stromaufnahme ca. 110 mA
- max. Motorspannung 5 Volt DC
- Gewicht ca. 85 g
Optional erhältlich:
Zubehör:
Verschleißteile:
- Polierronde mit einer 1500er Körnung (Art.-Nr. 9046-lux) Standardronde.
- Zum Entfernen von hartnäckigen Verschmutzungen. Austausch nach ca. 50 Betriebsstunden (je nach Verschmutzung und Abnutzung).
Nachrüstteile:
- Filzronde (Art.-Nr. 9047-lux). Besonders für Schmierschmutz (Fette, Öle geeignet).
- Austausch wird erforderlich, wenn Ronde mit Schmutz gesättigt ist.
- Reinigungs- und Hochglanzpolierronde (Art.-Nr. 9044-lux).
- Zum sanften Entfernen von hartnäckigen Verschmutzungen. Austausch wird erforderlich, wenn Ronde mit Schmutz gesättigt ist.
- Schleifronde mit einer 280er Körnung (Art.-Nr. 9045-lux), nicht für den Dauerbetrieb geeignet.
- Austausch nach ca. 50 Betriebsstunden (je nach Verschmutzung und Abnutzung).
- Oberleitungsronde (Art.-Nr. 9048-lux).
- Austausch wird erforderlich, wenn Material mit Schmutz gesättigt oder abgenutzt ist.
- H0-Schrottsammler Fe2 (Art.-Nr. 9028-lux). Zur Aufnahme eisenhaltiger Gegenstände (Nägel, Schrauben, Späne usw.) aus dem gesamten Gleisbereich.
- H0-Austausch - Schleifwerke (Art.-Nr. 9032-lux, 9033-lux, 9034-lux, 9036-lux).