Roco 78463 - Elektrolokomotive 116 006-8, DB

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Kategorie: Neuheiten 2023

Artikel-Nr.: 78463-roc

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Roco 78463 - Elektrolokomotive 116 006-8, DB
Elektrolokomotive 116 006 der Deutschen Bundesbahn.
Update!
* Erstmalige Soundausführung bestückt mit zwei Lautsprechern
* Mit LED-Spitzenlicht
* Feinst detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
* Originalgetreue Nachbildung des Buchli-Antriebes
* Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
Die Baureihe E 16 war die einzige deutsche Lokomotivbauart mit Buchli-Antrieb. Nach einer längeren Ausschreibungsphase bestellte die Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn 1923 für ihre zur Elektrifizierung vorgesehenen Hauptstrecken bei BBC zunächst eine, dann, nach einer intensiven Probezeit, 16 weitere Schnellzug-Elektrolokomotiven, welche die Typenbezeichnung ES 1 erhalten sollten. Die Maschinen mit der Achsfolge 1Do1 wurden von einem einseitig angeordneten Einzelachsantrieb bewegt, der von dem Schweizer Ingenieur Buchli entwickelt worden war und in der SBB-Reihe Ae 3/6I zur Zufriedenheit arbeitete. In den insgesamt 52 Dienstjahren der nach dem neu eingeführten Bezeichnungssystem E 16 und ab 1968 116 genannten Baureihe bewährte sich diese Antriebsart trotz aufwändiger Wartung sehr gut. Man sagte den Lokomotiven eine extreme Laufruhe nach. 1929 hatte die Reichsbahn bei Krauss und BBC noch weitere vier Maschinen beschafft. Da sie im Vergleich zu den ersten Lokomotiven einige Veränderungen u.a. am Rahmen und Aufbau erfahren hatten, wurden diese Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung E 16.1 geführt.
Die 120 km/h schnellen Lokomotiven erreichten eine Stundenleistung von 2.340/2.580 kW und eine Dauerleistung von 2.020/2.400 kW. In den ersten Einsatzjahren gehörten die hochwertigen Schnellzüge von München ausgehend zu den Aufgaben der E 16. Meistens bespannten sie die Schnell- und Eilzüge in Bayern und nach Österreich. Auf dem Höhepunkt ihrer Karriere beförderten die Maschinen drei F-Züge, darunter den F 5/6 Orient-Express, sowie 42 D-Zugpaare.
Ende 1958 zog die Bundesbahn alle E 16 im Bw Freilassing zusammen. Bis in die 1970er Jahre hinein konnte man auf die zuverlässigen Loks nicht verzichten, die sich in Freilassing allerdings auch einer optimalen Betreuung und Pflege erfreuen konnten. 1978 endeten die Planeinsätze dieser Baureihe.
EDITION FREILASSING
Unter dem Label "Edition Freilassing" werden in den nächsten Jahren ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!

Kupplung	Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius	358 mm
Schwungmasse	Ja
Anzahl angetriebene Achsen	4
Anzahl Achsen mit Haftreifen	2
Spur	H0
Epoche	IV
Artikelnummer	78463
Bahngesellschaft	DB

Spitzenlicht	3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht	Ja
zusätzliche Lichtfunktion	Ja
Innenbeleuchtung	Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung
Stromsystem	3L-Wechselstrom
Schnittstelle	Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Digital-Decoder	PluX22
Decoder-Typ	MS450P22
Sound	Ja
Pufferkondensator	Ja

Größe:	Spur H0 (1:87)
Hersteller:	Roco
Produkttyp:	E-Lok
Kategorie:	Roco Spur H0 Wechselstrom E-Loks
Stromsystem:	Wechselstrom AC
Epoche:	Epoche IV
Bahngesellschaft:	DB
Funktion Licht:	Ja
Funktion Sound:	Ja
Land:	D
Schnittstelle:	Plux22
Mit Decoder ausgerüstet:	Ja
Innenbeleuchtung:	Nein
Zusätzliche Lichtfunktionen:	Nein
LÜP:	187
Mit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet:	Ja
Beleuchtung:	LED
Lichtwechsel:	Ja
Pufferkondensator:	Ja
Rauchsatzvorbereitung:	Nein
Angetriebene Achsen:	4
Haftreifen:	2
Mindestens befahrbarer Radius mm:	358

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