Straßenbahnen aller Spuren

Hier haben wir für Sie die Straßenbahnen aller Hersteller und aller Spuren welche wir im Sortiment haben an einer Stelle zusammengefasst, so dass Sie nicht in den ganzen Modellbahn Herstellern nach den Straßenbahnen suchen zu brauchen. ... Weiterlesen

Vorteile und Nachteile von Straßenbahnen

Der Markt für Modellstraßenbahnen ist deutlich geringer als der der klassischen Modelleisenbahn Modelle werden oft nur in Kleinserien gefertigt. Kunststoff-Industriemodelle geben oft das Vorbild stark vereinfacht wieder und erhalten ihre Detaillierung mitunter vorwiegend durch die Bedruckung. Im Gegensatz zu Lokomotiven ist eine Beleuchtung der Modelle nicht immer vorgesehen und muss vom Modellbauer selbst verwirklicht werden. Auch das speziell auf elektrische Straßenbahnen abgestimmte Gleismaterial (beispielsweise für in die Fahrbahn eingelassene Schienen oder die für Straßenbahn typischen Rillenschienen) wird von einigen Modellstraßenbahnern selbst angefertigt. Einige Straßenbahnmodelle werden als Bausatz angeboten, wie z.B. die Hamburger Straßenbahn. Während Modelleisenbahnlokomotiven fast immer motorisiert in Betrieb sind, ist der Antrieb für Straßenbahnen häufig optional – meist gibt es hier auf das jeweilige Modell abgestimmte, leicht einzubauende Antriebe, bei manchem Modellen erfordert die Motorisierung aber auch bastlerisches Geschick des Modellbauers. Durch das notwendige höhere bastlerische Geschick ist auch der Modellselbstbau und -umbau stärker ausgeprägt als bei Modelleisenbahnen. Wie auch Modelleisenbahnen werden auch Triebwagen zunehmend digital gesteuert; analog gesteuerte Anlagen werden oft im Oberleitungsbetrieb betrieben, um Wendeschleifen und Gleisdreiecke ohne Schaltungsaufwand zu realisieren. Die Spurweiten und die Fahrspannungen entsprechen denen der Modelleisenbahn; als Spurweiten werden meist IIm, H0, H0m; N und Z verwendet, andere Nenngrößen kommen seltener vor. Öffentliche Modellstraßenbahnanlagen können realistischer als Modelleisenbahnanlagen gestaltet werden, da enge Gleisradien und stark gekrümmte Weichenauch beim Vorbild gängig sind. Außerdem fallen vorbildgerechte Zuglängen deutlich kürzer aus als bei der Modellbahn. Stadtbahnanlagen liegen in ihrem Platzbedarf dazwischen. Zur Verwirklichung verschiedener Bauwünsche und wegen der Möglichkeit, gemeinsam ganze Städte aufzubauen und zu befahren, sind auch hier Modulanlagen anzutreffen.

Hersteller von Straßenbahnen

Einer der ersten Hersteller von Modellstraßenbahnen war die Firma Hamo, die ein komplettes Sortiment mit Gleisen und Oberleitung anbot. Später folgte die Firma Gogtram aus Ulm mit Spielzeug-Straßenbahnmodellen, Liliput mit seinen Modellen des Kriegsstraßenbahnwagens (KSW) sowie in den 1970er-Jahren Rivarossi mit seinen historischen Straßenbahnwagen. Heute aktive Hersteller sind u. a. die Firmen Leopold Halling, Herrmann & Partner, Beka, Rietze und Navemo. Halling produziert teilweise auch die Modelle für seine Mitbewerber. Weiter bot Roco verschiedene Varianten der Kölner Bauarten GT6 und GT8 an. Für die Nenngröße N (1:160) liefert Faller/Tomytec mehrere Trammodelle, darunter einen dreiteiligen Niederflurwagen in den Farben verschiedener deutscher Verkehrsbetriebe. N-Modelle gibt es auch vom Hersteller Kato. Die sogenannten Souvenirmodelle der Wiener Verkehrsbetriebe waren sehr beliebt, aber teilweise auch recht einfach gehalten. Beim VEB Prefo Dresden entstanden zu DDR-Zeiten einige Kunststoffbausätze ostdeutscher Vorbilder, die auch heute noch bei Herrmann & Partner erhältlich sind. Dort entwickelte man in den vergangenen Jahren jedoch auch zahlreiche weitere Bausätze und Fertigmodelle, hauptsächlich nach ostdeutschem Vorbild. Modelle Berliner Straßenbahnen der Epochen II bis IV werden von Fröwis-Modellbau angeboten. Mittlerweile bieten die Firmen Modellbahntechnik Hof und Billig auch einbaufertige Gleisysteme für Modellstraßenbahnen an. Im Gegensatz zu herkömmlichen Modellgleisen verfügen diese Gleise über keine Schwellen, sondern imitieren ein Rillengleis mittels der Nachbildung des Straßenpflasters oder entlang einer Asphaltschicht zwischen den Schienen.

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