Kres 9804 - Triebwagen T3 der Prignitzer Eisenbahn GmbH

266,95 €*

266.95€ *

Unverb. Preisempf. 281,00 €

Oder mtl. in Raten

Zum Ratenrechner

Ratenrechner

Wählen Sie die gewünschte Anzahl der Monatsraten:

Ihre monatliche Rate

Bitte beachten Sie folgende Hinweise:

Sie können die Ratenzahlung an der Kasse auswählen. Dort wählen Sie auch die gewünschte Monatsrate. Bei einer Ratenzahlung fallen zusätzliche Kosten an. Es wird eine ausreichende Bonität vorausgesetzt.

Der effektive Jahreszins wird an der Kasse aufgeführt.

Die endgültige Monatsrate kann an der Kasse abweichen. Ggf. fällige Versandkosten, Rabattaktionen und Zusatzleistungen werden hier noch nicht berücksichtigt.

Kostenloser Versand in Deutschland

Lieferzeit: Unbekannt

Der Artikel wurde zum Warenkorb hinzugefügt.

Der Artikel wurde zur Merkliste hinzugefügt.

Vorbestellungen landen NICHT im Warenkorb, sondern in der Vorbestell-Liste unter mein Konto

Der Artikel wurde zur Vorbestellungsliste hinzugefügt.

Größe: Spur TT

Versandstufe: 0*

Artikel-Nr.: 9804-kre

Artikel mit Tiefpreis-Option

Details

Kres 9804 - Triebwagen T3 der Prignitzer Eisenbahn GmbH
Schienenbus VT 98, Triebwagen T1 und T3 der PEG, Epoche V

VT 98 Triebwagen T1 der Prignitzer Eisenbahn GmbH, Art.-Nr. 9803
VT 98 Triebwagen T1 der Prignitzer Eisenbahn GmbH, Art.-Nr. 9803

VT 98 Triebwagen T3 der Prignitzer Eisenbahn GmbH, Art.-Nr. 9804
VT 98 Triebwagen T3 der Prignitzer Eisenbahn GmbH, Art.-Nr. 9804

Das Vorbild

Mitte der 1950er Jahre wurde aus dem Schienenbus VT95 der leistungsfähigere VT98 mit zwei Unterflurmotoren der Büssing AG entwickelt. Damit konnte die DB nicht nur durch das Anhängen von gleich zwei Beiwagen auf das höhere Fahrgastaufkommen reagieren, sondern auch den kräftigen Zweimotorer als Schlepptriebwagen mit anderen Eisenbahnwagen kombinieren. Die daraus resultierenden Unterschiede zum VT95 waren u.a. die Magnetschienenbremse, die Hülsenpuffer und die Schraubenkupplung.

Über mehrere Baulose bis 1962, aufgeteilt auf die drei Hersteller Uerdingen, MAN und WMD wurden insgesamt 329 Triebwagen, 220 Beiwagen VB 98 mit Packabteil, 100 Beiwagen VB 98 ohne Packabteil sowie 310 Steuerwagen VS 98 hergestellt. Meistens wurden bei der DB diese Fahrzeuge in der Zusammenstellung VT+VB+VS eingesetzt. Es gab aber auch kürzere Zweier-Einheiten (VT+VS), gelegentlich war der Motorwagen (VT) allein unterwegs. Längere Garnituren, bis hin zu Sechs-Wagen-Einheiten (VT+VB+VS+VT+VB+VS, VS+VB+VT+VT+VB+VS, VT+VB+VS+VS+VB+VT, VT+VB+VB+VB+VB+VT, VT+VS+VS+VS+VS+VT, VS+VS+VT+VT+VS+VS) wurden bei besonders hohem Fahrgastaufkommen gebildet.

1968 wurde die Bauartnummer der Triebwagen in 798 geändert, die Beiwagen erhielten die Nummern 998.03 und Steuerwagen 998.69. VT 98/798 war im gesamten DB-Streckennetz von den nordfriesischen Marschen bis in die Voralpen vorwiegend im Nebenbahnverkehr bis ins Jahr 2000 beheimatet.

Die Prignitzer Eisenbahn GmbH kaufte Mitte der 1990er Jahre 12 gebrauchte VT 798 von der DB, um diese in ihrer hauseigenen Lackierung Blau/Magenta auf den Strecken Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern einzusetzen.

Noch erhaltene und aufgearbeitete Triebwagen kommen heute bei Sonderfahrten zum Einsatz.

Quelle: Eisenbahnjournal Sonderheft 1/2012

Technische Ausstattung

Das Modell ist in 2 Ausführungen (Triebwagen T1 und Triebwagen T3 "Wir fahren mit Pflanzenöl!" ) in je 2 Varianten erhältlich. Die analoge Variante besitzt einen Steckplatz nach NEM 651. Die zweite Variante ist ab Werk mit FlexDec ausgestattet und bietet einen deutlich erweiterten Funktionsumfang für den Digitalbetrieb mit DCC.

Triebwagen T1
Art-Nr.: 9803
Art-Nr.: 9803D mit FlexDec

Triebwagen T3
Art-Nr.: 9804
Art-Nr.: 9804D mit FlexDec

Größe:	Spur TT
Hersteller:	Kres
Produkttyp:	Triebzug
Kategorie:	Kres Spur TT Triebfahrzeuge
Epoche:	Epoche V
Bahngesellschaft:	unbekannt
Betriebsnummer:	T3
Besonderheiten:	Aufschrift Wir fahren mit Pflanzenöl
Schnittstelle:	NEM651
Innenbel.:	x
Lichtwechsel:	x
Rmin:	286
LüP:	116

Andere Kunden schauten sich auch folgendes an: