Lux 9641 - H0-3er Packung 02 (Art.-Nr. 8831, 9131 + 9301.7 als Set) - DC System 2L=Gleichstrom

Lux 9641 - H0-3er Packung 02 (Art.-Nr. 8831, 9131 + 9301.7 als Set) - DC System 2L=Gleichstrom.
Mit dem Gleisstaubsaugerwagen beseitigen Sie auf Ihren Gleisanlagen ...
- Staub- und Schmutzpartikel aus der Umluft und dem Geländebau
... und erreichen somit:
- Funktionssicherheit der Modellbahnfahrzeuge
- sichere Stromabnahme von Schiene und Mittelleiter
- störungsfreien Fahrbetrieb

Der fahrbare und vollfunktionsfähige Lux-Gleisstaubsaugerwagen für alle H0-Gleis- und Steuerungssysteme wurde speziell für die Beseitigung der losen Staub- und Schmutzpartikel im gesamten Gleisbereich geschaffen.
Erfahrungsgemäß sind es gerade diese Schmutzablagerungen aus der Umluft und dem Geländebau, die eine sichere Funktion der feinmechanischen Bauteile (Getriebe, Kuppelstangen, Achslager, Stromkontakte etc.) beeinträchtigen. Bereits feinste Verschmutzungen am Schienenkopf können zu erheblichen Betriebsstörungen führen.
Die innovative und zuverlässige Reinigungstechnik des Lux-Gleisstaubsaugerwagens ist in ein Schienenfahrzeug eingebaut, so dass auch besonders unzugängliche Stellen Ihrer Modellbahnanlage wie Tunnelstrecken, Schattenbahnhöfe und fahrleitungsüberspannte Gleisanlagen etc. problemlos gereinigt werden können. Die wartungsfreien Betriebszeiten der Schienenfahrzeuge lassen sich somit deutlich erhöhen.
Der Gleisstaubsaugerwagen wird über die Fahrspannung mit Strom versorgt und kann von handelsüblichen Triebfahrzeugen gezogen oder geschoben werden. Er besitzt keinen Antrieb zur Fortbewegung.
Das Fahrzeug ist mit Kurzkupplungskinematik, NEM-Kupplungsaufnahmeschacht ausgerüstet. Die Stromzuführung erfolgt über den 4.-Punkt Radkontaktsatz bzw. den Skischleifer am Drehgestell des Wagens. Die Reinigungstechnik wird von einem langlebigen und wartungsfreien Glockenankermotor (Faulhaber1) angetrieben.
Die innovative Steuerelektronik SSF-09 (Automatische Start-/Stopp-Funktion) arbeitet bewegungsorientiert. Wenn der Wagen auf dem stromversorgten Gleis bewegt wird (durch eine Lokomotive gezogen oder geschoben), schaltet sich die Reinigungstechnik automatisch ein. Kommt der fahrende, aktivierte Reinigungswagen zum Stehen (z. B. Signalhalt), schaltet sich die Reinigungstechnik automatisch aus. Der Reinigungswagen kann auf analog und digital gesteuerten Anlagen eingesetzt werden.
Die Saugbürste ist am Chassisboden auswechselbar fixiert. Somit wird eine optimale Wirkungsweise der Bürste in Schwellenhöhe gewährleistet. Sie löst die Feinstpartikel vom Schwellenrost und der Schiene. Über die Saugdüse werden die Schmutzpartikel einem Sammelbehälter zugeführt. Die angesaugte Luft entweicht über einen Mikrofilter in der
Abdeckung des Staubbehälters.
Technische Daten:
Das Fahrzeug wurde unter Berücksichtigung der Normen Europäischer Modellbahnen konstruiert und ist patentrechtlich geschützt. Der H0-Gleisstaubsaugerwagen kann mit handelsüblichen Halbwellen- und Impulsbreitensteuerungen eingesetzt werden.
- Spannungsversorgung 0-24 Volt AC/DC
- Stromaufnahme ca. 200 mA
- max. Motorspannung 5 Volt DC
- Kupplungsaufnahme nach NEM 362
- Gewicht ca. 140 Gramm
- Höhe über Schienen Oberkante 54 mm
- Länge über Puffer 185 mm
- Breite 39 mm

Mit dem Schienen- und Oberleitungsschleifwagen beseitigen Sie auf Ihren Gleisanlagen ...
- festgefahrene Öl- und Schmutzrückstände
- Ablagerungen durch Haftreifenabrieb
- Oxydschichten an Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht
... und erreichen somit:
- wesentlich höhere Betriebsstunden der Fahrzeuge
- sichere Stromabnahme von Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht
- störungsfreien Fahrbetrieb

Der vollfunktionsfähige, fahrbare Schienen- und Oberleitungsschleifwagen für alle H0-Gleis- und Steuerungssysteme, wurde speziell zur Beseitigung von festgefahrenen Öl- und Schmutzrückständen an Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht entwickelt. Bereits feinste Verschmutzungen am Schienenkopf können zu erheblichen Betriebsstörungen führen.
Durch den Einbau der innovativen und zuverlässigen Reinigungstechnik in ein Schienenfahrzeug können auch besonders unzugängliche Stellen Ihrer Modellanlage wie Tunnelstrecken, Schattenbahnhöfe und fahrdrahtüberspannte Gleisanlagen problemlos gereinigt werden.
Die wartungsfreien Betriebszeiten Ihrer Schienenfahrzeuge werden deutlich erhöht und eine sichere Stromabnahme von Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht wird erreicht.
Der Reinigungswagen wird über die Fahrspannung mit Strom versorgt und kann von handelsüblichen Triebfahrzeugen gezogen oder geschoben werden. Er besitzt keinen Antrieb zur Fortbewegung.
Das Fahrzeug ist mit Kurzkupplungskinematik, und NEM-Kupplungsaufnahmeschacht ausgerüstet. Die Stromzuführung erfolgt über den 4-Punkt Radkontaktsatz bzw. den Skischleifer am Drehgestell des Wagens. Die Reinigungstechnik wird von einem langlebigen und wartungsfreien Glockenankermotor (Faulhaber1) angetrieben.
Die innovative Steuerelektronik SSF-09 (Automatische Start-/Stopp-Funktion) arbeitet bewegungsorientiert. Wenn der Wagen auf dem stromversorgten Gleis bewegt wird (durch eine Lokomotive gezogen oder geschoben), schaltet sich die Reinigungstechnik automatisch ein. Kommt der fahrende, aktivierte Reinigungswagen zum Stehen (z. B. Signalhalt), schaltet sich die Reinigungstechnik automatisch aus. Der Reinigungswagen kann auf analog und digital gesteuerten Anlagen eingesetzt werden.
Die im Schleifwagen mitgeführte und über die Gleisspannung geladene Akkustation puffert den Motor der Reinigungstechnik bei Stromunterbrechung an der Schiene (z.B. durch Verschmutzung). Somit erhalten wir dem Schienenschleifwagen seine Reinigungswirkung auch bei kurzen, stromlosen Gleisabschnitten.
Die hochtourig getriebene, radial wirkende Reinigungstechnik läuft rotierend über den Schienenkopf (ggf. Mittelleiter oder Oberleitung) und lässt sich über eine Höhenstellschraube (siehe Bild) justieren. Der Antriebsblock ist einseitig in einem Wagenchassis gelagert und kann somit optimal auf Höhenunterschiede im Gleisverlauf reagieren.
Die überwiegend weichen Poliermaterialien legen sich auch geringfügig um den Schienenkopf und reinigen somit die äußerst kritische Innenseite des Profilkopfes und die Spitzen vom Mittelleiter.
Zur Oberleitungsreinigung wird der Antriebsblock um 180° gedreht und mit der beiliegenden Druckfeder am Fahrdraht federnd justiert.Verwenden Sie dafür die Oberleitungspolierronde (Art.-Nr. 9048-lux).
Zur Reinigung der Gleis- und Oberleitungsanlagen stehen unterschiedliche Materialien zur Verfügung (Art.-Nr. 9044-lux - 9048-lux). Serienmäßig wird unser Schienen- und Oberleitungsschleifwagen mit einer Polierronde (Art.-Nr. 9046-lux) ausgerüstet. Diese sollte nach ca. 30-50 Betriebsstunden (je nach Schmutzbefall) erneuert werden.
Um sich z.B. das Umbauen des Schleifwerks für die Anwendung mit unterschiedlichen Reinigungsmaterialien zu ersparen, bieten wir das Schleifwerk aus dem H0- Schienen- und Oberleitungsschleifwagen auch einzeln mit entsprechenden Reinigungsmaterialien (Art.-Nr. 9030-lux, 9032-lux, 9033-lux, 9034-lux, und 9036-lux) an.
Technische Daten:
Das Fahrzeug wurde unter Berücksichtigung der Normen Europäischer Modellbahnen konstruiert und ist patentrechtlich geschützt. Die integrierte Steuerelektronik ermöglicht einen Fahrbetrieb auch bei Halbwellen- und Impulsbreitensteuerungen.
- Spannungsversorgung 0-24 Volt AC/DC
- Stromaufnahme ca. 400 mA
- max. Motorspannung 5 Volt DC
- Kupplungsaufnahme nach NEM 362
- Gewicht ca. 400 Gramm
- Höhe über Schienen Oberkante 54 mm
- Länge über Puffer 185 mm
- Breite 39 mm

Die Radreinigungsanlage ...
- Als Einbau- oder Tischgerät erhältlich
- Säubert getriebene und nicht getriebene Räder schienengebundener Modelbahnfahrzeuge
- Beseitigt Öl- und Schmutzrückstände an den Rädern
... und Sie erreichen somit:
- Saubere Radlaufflächen der Lokomotiven und Wagen
- Entölte Haftreifen
- Funktionssicherheit der Modellbahnfahrzeuge

Die mit Fahrspannung (analog und digital) versorgte und somit befahrbare H0-Radreinigungsanlage für alle Modellbahnsysteme säubert getriebene und nicht getriebene Räder schienengebundener Modellbahnfahrzeuge von Öl- und Schmutzrückständen. Das Gerät ist für Lokomotiven und Wagen gleichermaßen geeignet und kann integriert in Modellbahnwagen von kompletten Zügen be-/überfahren werden.
Die mit einem 12 Volt DC-Motor (Faulhaber¹) angetriebene Radreinigungstechnik lässt zwei mit Poliermaterial belegte Messingstäbe unter dem Lok- und Wagenrad oszillieren. Somit stellt sich eine Reinigungswirkung an der Radlauffläche von Lokomotiven und Wagen ein. Die auf dem 250 mm langen Reinigungsstreifen abrollende Radlauffläche wird somit auch bei größeren Raddurchmessern komplett gereinigt.
Durch die oszillierende Bewegung der Reinigungsstreifen sinkt die zunächst stehende Lokomotive durch ihr Eigengewicht in den Filzbelag. Bei Einspeisung einer geringen Fahrspannung drehen sich dann bei stehender Lokomotive die Räder. Nicht angetriebene Räder (z. B. Wagonräder) werden durch das Abrollen der Radlaufflächen (Fortbewegung) auf dem oszillierenden Poliermaterial gereinigt. Dazu wird der Wagen manuell oder durch die ziehende bzw. schiebende Lokomotive bewegt. Ein manuell zeitaufwendiges Reinigen der Radlaufflächen entfällt. Ihre Lokomotiven und Wagen erhalten saubere Radlaufflächen, was eine optimale Stromaufnahme zwischen Schiene und Rad ermöglicht.
Die bei 12 Volt (DC) exzentrisch und hochfrequent getriebene Radreinigungstechnik (Polierstäbe) kann wahlweise (je nach Verschmutzungsgrad der Radflächen) mit selbstklebendem Filz- oder Schmirgelleinen belegt werden. Bei besonders hartnäckigen Verschmutzungen können die Filzstreifen (Art.-Nr. 9307-lux) mit einer fettlösenden Substanz benetzt werden. Schmirgelleinen (Art.-Nr. 9308-lux) sollte nicht in Verbindung mit Haftstreifen verwendet werden. Zum Wechseln der Radreinigungsstreifen können die Messing-Trägerprofile (Art.-Nr. 9302-lux) aus der Anlage herausgenommen und die Reinigungsstreifen abgezogen und neu belegt werden.
Der Motor (Faulhaber1) der Radreinigungsanlage wird mit einer geregelten Gleichspannung von 0-12 Volt (DC) betrieben. Eine entsprechende Versorgungsspannung liefern handelsübliche Modellbahn Trafos (beachten Sie die technischen Angaben des Trafos). Durch die von uns angebotene Adapterplatine Art.-Nr- 9304-lux wird aus einer Wechselspannung eine Gleichspannung erzeugt.
Zur digitalen Ansteuerung wird die Radreinigungsanlage mit einem systemkompatiblen Decoder (kann auch nachgerüstet werden) geliefert.

Beim Tisch- und Einbaugerät sind die Reinigungsflächen identisch. Während das Einbaugerät in die Anlage integriert wird, liefern wir Ihnen das Tischgerät einsatzbereit.
Die Radreinigungsanlage zum Einbau sollte an einer gut zugänglichen Stelle, möglichst in einem Nebengleis der Modellbahnanlage installiert werden. Für den Einbau wird ein rechteckiger Trassenbrettausschnitt von Länge 300 mm / Breite 40 mm und Höhe 50 mm (von der Trassenbrettoberkante) benötigt.
Technische Daten:
Die Radreinigungsanlage wurde unter Berücksichtigung der Normen Europäischer Modellbahnen konstruiert. Die Spannungsversorgung des Antriebsmotors der Radreinigungsanlage darf nicht mit Halbwellen- und Impulsbreitensteuerung erfolgen.
- Spannungsversorgung 0-12 Volt (DC)
- Spannungsversorgung digital
- Multiprotokolldecoder (Motorola- DCC- Selectrix-Format)
- Stromaufnahme ca. 150 mA
- max. Motorspannung am Reinigungsantrieb 12 Volt DC
- Reinigungslänge (Tischgerät sowie Einbaugerät) 250 mm
- Gewicht Einbaugerät ca. 355 Gramm
- Gewicht Tischgerät ca. 1200 Gramm
- Einbaumaße Einbaugerät Länge 300 mm / Breite 40 mm / Höhe 50 mm
- Außenmaß Tischgerät Länge 900 mm / Breite 70 mm / Höhe 62 mm

Verschleißteile:
- Polierronde mit einer 1500er Körnung (Art.-Nr. 9046-lux) Standardronde.
- Zum Entfernen von hartnäckigen Verschmutzungen. Austausch nach ca. 50 Betriebsstunden (je nach Verschmutzung und Abnutzung).
- H0-Reinigungsstreifen Filz (20 Stück.) (Art.-Nr. 9307-lux).
- Austausch wird erforderlich, wenn Material mit Schmutz gesättigt oder abgenutzt ist.
- Ersatzsaugbürste (Art.-Nr. 8840-lux). Austausch erforderlich nach ca. 1 - 5 Jahren (je nach Verschmutzung der Anlage).
Nachrüstteile:
- Filzronde (Art.-Nr. 9047-lux). Besonders für Schmierschmutz (Fette, Öle geeignet).
- Austausch wird erforderlich, wenn Ronde mit Schmutz gesättigt ist.
- Reinigungs- und Hochglanzpolierronde (Art.-Nr. 9044-lux).
- Zum sanften Entfernen von hartnäckigen Verschmutzungen. Austausch wird erforderlich, wenn Ronde mit Schmutz gesättigt ist.
- Schleifronde mit einer 280er Körnung (Art.-Nr. 9045-lux), nicht für den Dauerbetrieb geeignet.
- Austausch nach ca. 50 Betriebsstunden (je nach Verschmutzung und Abnutzung).
- Oberleitungsronde (Art.-Nr. 9048-lux).
- Austausch wird erforderlich, wenn Material mit Schmutz gesättigt oder abgenutzt ist.
- H0-Schrottsammler Fe2 (Art.-Nr. 9028-lux). Zur Aufnahme eisenhaltiger Gegenstände (Nägel, Schrauben, Späne usw.) aus dem gesamten Gleisbereich.
- H0-Austausch - Schleifwerke (Art.-Nr. 9032-lux, 9033-lux, 9034-lux, 9036-lux).
- MLR-1 Einsatz (Art.-Nr. 9029-lux + 9031-lux).
- H0-Reinigungsstreifen Schmirgelleinen (20 Stück) (Art.-Nr. 9308), nicht für Fahrzeuge mit Haftreifen geeignet.
- Austausch wird erforderlich, wenn Material mit Schmutz gesättigt oder abgenutzt ist.
- Austauschpolierstäbe (2 Stück) (Art.-Nr. 9302-lux), geeignet bei Einsatz von Art.-Nr. 9307-lux +9308-lux.
- Adapterplatine z.B. für Radreiniger (AC~ Märklin) ohne Decoder (Art.-Nr. 9304-mae).
- Decoder (Art.-Nr. 9311-lux)
- Zugangsgleisstücke (2 Stück) für DC 2L= (Art.-Nr. 9301052-lux)
- Zugangsgleisstücke (2 Stück) für AC~ (Märklin) C-Gleis (Art.-Nr. 9301063-mae)
- Zugangsgleisstücke (2 Stück) für AC~ (Märklin) K-Gleis (Art.-Nr. 9301064-mae).