Dampfloks waren die ersten selbstfahrenden, maschinell angetriebenen Schienenfahrzeuge und dominierten den Schienenverkehr von seiner Entstehung bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts. Dampfloks waren auch Träger der nunmehr einsetzenden rasanten Entwicklung der Transporttechnik sowie des nationalen wie des internationalen Handels. ... Weiterlesen

Mit dem Aufkommen modernerer Antriebstechnologien wurden die Dampfloks wegen ihres vergleichsweise schlechten Wirkungsgrades und wegen des hohen Bedienungs-, Wartungs- und Reparaturaufwandes nach und nach von Diesel- und Elektrotriebfahrzeugen abgelöst. Seit dem letzten Viertel des 20. Jahrhunderts ist der Neubau von Dampfloks eine Ausnahme.

Märklin Dampfloks für Spur H0

Bei den Märklin Modelleisenbahnen geht immer noch eine große Faszination von Dampflokomotiven aus. Märklin Dampfloks gibt es für die Spur H0, Spur 1 und Spur Z. Sie entsprechen den Epochen I - V.

Ein Dampfgenerator - oft auch „Rauchentwickler” genannt - besteht aus einem elektrisch betriebenen Heizelement in einem Gefäß. Bei den Typen, wie sie als Schornsteineinsatz benutzt werden, ist das Heizelement meist in einem Röhrchen, in dem die Dampfflüssigkeit (das „Rauchöl”) durch Kapillarwirkung nach oben steigt. Genau genommen dreht es sich bei den austretenden Wölkchen weder um Dampf noch um Rauch, sondern eher um ein Destillat. Die Dampfflüssigkeit muss dafür auf eine ziemlich hohe Temperatur gebracht werden. Dabei hat das Heizelement einige Arbeit zu verrichten. In Folge ist der Strombedarf nicht eben gering. Dazu gleich noch mehr. Der Generator soll nicht den Schornstein heizen oder gar schmelzen, sondern möglichst viel Hitze an die Flüssigkeit abgeben. Daher müssen die Heizerlein mit einer möglichst guten Wärmeisolierung zum Schlot eingebaut werden. Seine beste Wirkung entfaltet ein Rauchgenerator, wenn er mit der zulässigen Nennspannung betrieben wird. Längere Heizperioden ohne die Flüssigkeit mögen die Elemente hingegen nicht. Daher ist es eine gute Idee, einen Schalter vorzusehen.

Märklin Dampflok BR Neuheiten

Eine Neuheit von Märklin H0 ist die Tenderlokomotive der BR 89.0 der Deutschen Bundesbahn (DB) von Märklin Start up H0. Mit Digital-Decoder mfx+, wird mit 3 Achsen angetrieben, Haftreifen, austauschbaren Kupplungshaken, Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb und digital schaltbar. Ihre Länge über Puffer ist 11 cm und sie entspricht der DB Epoche III und ist für die Spur H0.

Auch neu im Sortiment bei Märklin H0 ist die DB Dampflokomotive der BR 18.1 für H0. Als Vorbild hat sie die Schnellzuglokomotive Baureihe 18.1 der Deutschen Bundesbahn (DB) aus der früheren Württemberger Reihe C der DB mit der Betriebsnummer 18 102. Der Betriebszustand entspricht etwa 1953. Geliefert wird sie von Märklin mit einem Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Der geregelte Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel, die Haftreifen und 3 Achsen sorgen für eine ordentliche Fahrt der Märklin H0. Das fahrtrichtungsabhängig wechselnde Zweilicht-Spitzensignal ist konventionell in Betrieb und digital mit mfx+ zuschaltbar. Die Beleuchtung ist mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Der Rauchsatzkontakt ist konventionell in Betrieb und digital mit mfx+ schaltbar. Vorbereitet ist die DB Dampflok BR 18.1 für den Rauchsatz 72270. Die H0 DB Dampflok BR 18.1 ist weitgehend aus Metall wie beispielsweise der Dampfkessel, Kamin, Dom, Führerhaus, Umlauf und Schlepptender. Die Kurzkupplung befindet sich zwischen Lok und Schlepptender. Die Länge über Puffer entspricht 23,7 cm und ist für die Spur H0.

Ganz aktuell legt Märklin die Dampflokomotive der BR 92 auf, erstmals in der Epoche III Ausführung. Von den Tenderlokomotiven dieser Baureihe wurden zwischen 1909 und 1916 insgesamt 572 Stück für verschiedene Eisenbahngesellschaften hergestellt. Die meisten davon waren in Preußen im Einsatz. Ihre große Zuverlässigkeit bescherte diesen Maschinen eine recht lange Einsatzdauer.

Märklin Spur Klassiker bei den Dampfloks

Zu den Klassikern zählt die Märklin Spur H0 Dampflok BR 03. Es handelt sich dabei um eine Schnellzug-Dampflok H0 der BR 03 mit Schlepptender. Die Altbau-Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Wagner-Windleitblechen, Altbaukessel, Einheitskastentender 2´2´T34, Reichsbahn-Laternen und einseitigem Betriebsnummer 03 219. Der Betriebszustand der Märklin H0 Lokomotive entspricht etwa 1954. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen und geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen sind hier angetrieben und sorgen mit den Haftreifen für einen guten Antrieb. Lokomotive und Tender der H0 Variante sind weitgehend aus Metall. Eingerichtet ist die Märklin Lok für den Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz sind konventionell in Betrieb und bei Märklin digital schaltbar. Die Beleuchtung ist mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED) ausgestattet und die Kurzkupplung mit Kinematik befindet sich zwischen der Spur H0 Lok und dem Tender. Am Tender ist bei dieser Märklin eine kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Der befahrbare Mindestradius beträgt bei dieser BR H0 Variante 360 mm. Die Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei Märklin bei. Die Länge über Puffer beträgt ca. 27,5 cm bei Märklin H0.

Märklin Dampfloks in unserem Onlineshop

Mehrmals jährlich veröffentlichen die meisten Modelleisenbahnhersteller und Marken neue Modelle oder legen alte beliebte Loks neu auf. Diese exklusiven Modelle und Serien von Märklin nehmen wir selbstverständlich für Sie in unser Sortiment auf. Durchstöbern Sie regelmäßig unseren Shop und entdecken Sie die aktuellsten Modellbahn-Neuheiten mit tollem Sound von Märklin in OVP wie die H0 Dampflok BR 18.1 oder die Dampflokomotive Gattung G 8.1. Oder melden Sie sich mit ihrer E-Mail-Adresse für unseren kostenlosen Newsletter an. Jetzt die neuesten Märklin H0 Artikel sichern und bestellen und ihre Lieferung ist schon unterwegs zu Ihnen!