Elektrolokomotiven werden von über dem Gleis angeordneten Oberleitungen oder seltener über Stromschienen mit Energie versorgt, die von auf dem Dach oder bei Stromschienen seitlich am Laufwerk angeordneten Stromabnehmern auf das Fahrzeug übertragen wird. ... Weiterlesen

Ein meist auf dem Dach angeordneter Hauptschalter kann die Lokomotive vollständig von der Energieversorgung trennen. Dadurch haben E-Loks den Vorteil, dass sie selbst keinen Abgasausstoß haben, aber den Nachteil, nur dort eingesetzt werden zu können, wo eine Stromversorgung vorhanden ist. Des Weiteren ist es ein Vorteil, dass Elektromotoren bereits beim Anlaufen das volle Drehmoment entwickeln, im Gegensatz zu Diesellokomotiven, bei denen sich das Drehmoment beim Anfahren langsam aufbaut. Dadurch können E-Loks schneller beschleunigen bzw. einen etwas schwereren Zug ziehen als Diesel- und Dampflokomotiven. Weil natürlich die Art und Weise der Stromerzeugung keinen Einfluss auf die Elektrolokomotiven hat, haben sich Elektrolokomotiven zuerst in Ländern und Regionen verbreitet, in denen die Verwendung von Elektrizität durch z. B. Wasserkraftwerke weit günstiger ist als die Verwendung von Kohle oder Diesel. Die Schweiz, Österreich und Schweden sind Länder, in denen diese Voraussetzung zutrifft. Die bessere Beschleunigung, sowie das bessere Verhältnis von Leistung zu Masse sowie Probleme mit Abgasen in Tunnels trugen ebenfalls zu einer früheren Verbreitung der elektrischen Antriebsweise in diesen gebirgigen Ländern bei.

E-Lok Angebote bei Märklins Spur H0

Für die Märklin Spur H0 gibt es H0 E-Loks zu fast allen Epochen. Bei uns als Händler finden Sie ein großes Angebot an Modelleisenbahnen in OVP.
Die Lokomotiven der BR 103 (Vorserie: E 03) der DB sind schwere sechsachsige E-Loks für den schnellen Reisezugverkehr. Die E 03/103 galten lange als das Flaggschiff der DB und waren neben den Diesellokomotiven der BR V 200 eine der bekanntesten deutschen Lokomotivbaureihen. Mit einer Dauerleistung von 7.440 kW (10.116 PS) waren die 103 bei ihrer Indienststellung die stärksten einteiligen Lokomotiven der Welt und sind bis heute die leistungsstärksten Lokomotiven, die eine Bahn in Deutschland je im Liniendienst eingesetzt hat. Die BR 103.1 bietet Märklin aktuell als Modelleisenbahn für die Spur H0 an. Zum Beispiel in der Ausführung mit „kurzem“ Führerstand, Scherenstromabnehmern, Frontschürze und Pufferverkleidung in der Farbgebung purpurrot/beige. Sie hat die Betriebsnummer 103 167-3. Beheimatet war sie im Bahnbetriebswerk München Hbf und der Betriebszustand entspricht dem ab Ende August 1971 bis Mai 1974 (Epoche IV). Die Original-Lok ist seit Anfang 2013 im Besitz des DB-Museums und in der Lokwelt Freilassing in gutem Zustand abgestellt.

Die Elektrolokomotiven BR 93 (ab 1968: DB-Baureihe 193) mit dem Spitznamen deutsches Krokodil waren für den Güterzugdienst konzipiert. Äußerlich sieht die BR E 93 ihrer Nachfolge-Baureihe E 94 durch die „Krokodilschnauze“ sehr ähnlich; allerdings fehlen ihr die markanten gelochten Langträger der E 94. Märklin hat die E-Lok BR E 94 der DB in chromoxidgrüne Grundfarbgebung für die Spur H0 aufgelegt. Sie hat eine Dachverlängerung und die Lok-Betriebsnummer E 94 062 und entspricht einem Betriebszustand um 1962. Die Märklin H0 Lokomotive hat ein kurvengängiges Gelenkfahrwerk und ist weitestgehend aus Metall gefertigt.

Märklin aktuell

Die moderne Neuauflage der 193 E-Lok BR der Railpool GmbH, München, stammt von Siemens und ist eine Serienlokomotive aus dem Vectron-Typenprogramm. Sie ist bei H0 in verschiedenen Farbgebungen im Angebot erhältlich. Märklin H0 stellt sie in Metallausführung her, mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Sounds. Der Spezialmotor ist zentral eingebaut bei Märklin und treibt 4 Achsen mit Haftreifen über Kardan an. Konventionell in Betrieb ist das fahrtrichtungsabhängig wechselnde Dreilicht-Spitzensignal mit 2 roten Schlusslichter, die bei H0 digital zuschaltbar sind. Das Spitzensignal der Modelleisenbahn von Märklin an Lokseite 2 und 1 ist jeweils separat digital abschaltbar. Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten der Märklin H0 abgeschaltet ist, dann funktioniert das Doppel-A-Licht beidseitig. Die Beleuchtung bei Märklin Spur H0 ist mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED) ausgestattet. Die E-Lok BR 193 hat 2 mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer und ihre Länge über Puffer entspricht 21,8 cm bei H0. Sie entspricht der Epoche VI bei Märklin H0 und ist digital.

Märklins Elektroloks für die Spur H0 in unserem Onlineshop

Mehrmals jährlich veröffentlichen die meisten Hersteller und Händler neue Modelle oder legen alte beliebte Serien neu auf. Diese exklusiven Angebote von Märklin nehmen wir selbstverständlich für Sie in unser Sortiment auf. Durchstöbern Sie regelmäßig unseren Shop und entdecken Sie die aktuellsten Modellbahn-Neuheiten mit tollem Sound von Märklin zu einem tollen Preis, wie die H0 Elektrolokomotive Baureihe 460 oder die H0 Elektrolokomotive BR 110.1. Oder melden Sie sich mit ihrer E-Mail-Adresse für unseren kostenlosen Newsletter an. Jetzt die neuesten Märklin H0 Angebote für Ihre Spur in OVP sichern und bestellen und ihre Lieferung ist schon unterwegs zu Ihnen!