Piko 50600 - Dampflok BR 78 DB III

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Artikel-Nr.: 50600-pik

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III

Piko 50600 - Dampflok BR 78 DB III
- Neuheit 2020 -
Endlich kommt eine zeitgemäße Ablösung der sehr beliebten und früher weitverbreiteten BR 78 in Form einer Neukonstruktion aus dem Hause PIKO - und mit ihr die erste Dampflok in der Produktlinie Expert. Das Modell hängt den etablierten Standard des Expert-Sortiments noch etwas höher. Nahezu alle Leitungen wurden freistehend ausgeführt, Führerhaus, Wasserkästen und Rauchkammer zieren feinste Nachbildungen der Nietköpfe. Radsatzsterne und Steuerung konnten durch die verwendeten Materialien höchst filigran ausgeführt werden. Für ausgezeichnete Fahreigenschaften sorgt der fünfpolige PIKO Motor mit Schwungmasse. Zusatzgewichte im Kessel und zwei Haftreifen sorgen für eine hohe Zugkraft. Dank der modernen PluX22-Schnittstelle ist die Nachrüstung eines Decoders kinderleicht. Ebenfalls mit minimalem Aufwand können nachträglich ein Lautsprecher und ein Rauchsatz eingebaut werden. Für authentische Betriebsstimmung sorgt die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung in LED-Ausführung.
Stromsystem: Gleichstrom
Bahnverwaltung: DB
Epoche: III
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß [mm]: 170
Mindestradius [mm]: 358
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56484
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Besonderheiten: Dampffunktion nachrüstbar #56163

Größe:	Spur H0 (1:87)
Hersteller:	Piko
Produkttyp:	Dampflok
Kategorie:	Piko Spur H0 Gleichstrom Dampfloks
Stromsystem:	Gleichstrom DC
Epoche:	Epoche III
Bahngesellschaft:	DB

Kundenmeinungen:

5/5 am 12. Juni 2020
Detailierung und Fahreigenschaften sehr gut, nur die kaltweise Beleuchtung passt nicht.

4/5 am 20. Januar 2021
Toll detailliert jedoch keine überzeugenden Laufeigenschaften im Analogbetrieb im unteren Spannungsbereich. Innere Reibung im Getriebe/Motor scheint zu hoch, da auch trotz Schwungmasse geringes/keine Auslaufverhalten bei Spannungsunterbrechung. Im normalen Streckenbetrieb fällt dieser Nachteil nicht auf. Ich würde die Lok trotz der Einschränkungen wieder kaufen.

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