Piko 51403 - Sound-Elektrotriebzug BR412 ICE 4, 4tlg. Wechselstromversion, inkl. PIKO Decoder mit Soundmodul

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DB AG

Piko 51403 - Sound-Elektrotriebzug BR412 ICE 4, 4 tlg. Wechselstromversion, inkl. PIKO Decoder mit Soundmodul
EAN4015615514039
Stromsystem: Wechselstrom
BahnverwaltungDB AG
Epoche: VI
Maßbezeichnung: Länge über Puffer / Länge über Puffer
Maß [mm]1330
Mindestradius: [mm]421
Digitale Schnittstelle: 20 polige Schnittstelle inkl. Multiprotokolldecoder mit Soundmodul
Verbauter Decoder20 poliger Multiprotokolldecoder mit Soundmodul
Soundwerkseitig ausgerüstet
Anzahl Haftreifen: 4
Kupplung : NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
LichtwechselFahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Mit dem maßstäblichen ICE 4 der DB AG erscheint das Modellbahn-Highlight des Jahres von PIKO! Das Modell begeistert durch feinste Lackierung und Bedruckung, abnehmbare Frontkappen zum Kuppeln von zwei Triebzügen, realistisch unterschiedliche Ausführungen der Wagen, Stromabnahme von allen Rädern der Endwagen, stromführende Kupplungen und Lichtwechsel weiß/rot. Die Stromabnahme für stromlose Abschnitte wird ohne bremsende Mechanik vom führenden Endwagen aus gesteuert, so dass der Zug trotz angetriebenem Motorwagen in der Mitte exakt vor Halt zeigenden Signale zum Stehen kommen kann. Das aufwendige Modellverfügt weiterhin über zwei starke Motoren mit Schwungmassen, Führerstandsbeleuchtung, eine speziell konstruierte Schnittstelle für den besonderen PIKO SmartDecoder 4.1 für den ICE 4 und ist für den unkomplizierten Einbau einer Innenbeleuchtung vorbereitet, die die detaillierte Inneneinrichtung passend zur Geltung bringt. Der Motorwagen im Grundset besitzt schon eine Innenbeleuchtung ab Werk, die über Kontakte aktivierbar ist. Der speziell konstruierte ab Werk eingebaute PIKO SmartDecoder 4.1 20-pol. und das PIKO Soundmodul der neuesten Generation für ICE 4 Triebzüge beherrschen die Datenformate DCC mit RailComPlus®, Motorola® und Selectrix® und ist mfx-fähig. Der verbaute Lautsprecher ist genau auf den Triebzug abgestimmt. Viele loktypische Geräusche wie Motorengeräusch, Signalhörner, Bremsenquietschen und weitere schaltbare Funktionen sind einzeln abrufbar. Mit einstellbarem individuellem Mapping. Das Schlusslicht ist separat schaltbar. Sound ist auch im Analogbetrieb möglich nur Motorengeräusch. Durch die konsequent maßstäbliche Umsetzung kann der Triebzug erst ab Radius 2 eingesetzt werden!
Die Highlights des PIKO Modells in Stichpunkten zusammengefasst:•Komplette Neukonstruktion in originalgetreuem Längenmaßstab 1:87
•2 Motoren im Motorwagen für besonders hohe Zugkräfte
•Detaillierter Dachgarten
•2 Züge kuppelbar
•Soundversionen mit kompletter Innenbeleuchtung ab Werk
•Hohe Betriebstauglichkeit
•AC Varianten ab Werk mit speziell entwickeltem mfx-fähigen PIN20 Decoder
•Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis

Einige Informationen zu Vorbild und Modell:Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzüge der BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt wurden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. Mit dem maßstäblichen ICE 4 der DB AG erscheint das Modellbahn-Highlight des Jahres von PIKO! Das imponierende Modell des Hochgeschwindigkeitszuges überzeugt mit einer exakten Umsetzung der markanten Gehäuseform und aller wichtigen Details bis hin zu den perfekt durchgebildeten Drehgestellnachbildungen. Die beiden starken 5-pol. Motoren sorgen mit ihren Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Mit dem PIKO SmartDecoder 4.1 PIN20 wurde darüber hinaus ein optimaler Decoder für die PIKO ICE 4 Triebzüge entwickelt, der den Anforderungen des exzellent nachgebildeten Hochgeschwindigkeitszuges voll entspricht und keine weiteren Funktionsdecoder für den Lichtwechsel und Schleiferumschaltungen erfordert. Ohne diese Eigenschaften wäre zum Beispiel ein Betrieb der mehrteiligen Fahrzeuge auf vielen AC Anlagen nicht möglich. Der Decoder des PIKO ICE 4 verfügt weiterhin über sämtliche Standards unserer PIKO SmartDecoder 4.1 Serie wie z.B.: eine 1,2A Gesamtbelastung; die Datenformate DCC 14 - 128 inklusive RailCom Plus®. In den ab Werk verbauten PIKO SmartDecoder 4.1 PIN20 in den AC Ausführungen besitzen die Decoder zusätzlich mfx-Fähigkeit für entsprechend ausgestattete Digitalzentralen; erweiterte Fahrstufenkennlinie für 28 Fahrstufen; 3 einstellbare Anfahr-, Bremsverzögerungen für verschiedene Lastsimulationen; 2 Motorregelungstypen zur präzisen Motoransteuerung mit robuster Lastregelung. Zusätzlich steht eine SUSI-Buchse auf dem Decoder zur Verfügung, an der ein PIKO Soundmodul (56429 mit ICE4 Sound) direkt angeschlossen werden kann bzw. bei der High-End Ausführung mit Sound schon angeschlossen ist. Die in den Sound-Ausführungen ab Werk serienmäßig eingebauten Innenbeleuchtungen, die obligatorische Führerstandsbeleuchtung und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Schlusslichter sind mit dem PIKO SmartDecoder 4.1 PIN20 digital schaltbar.
Der PIKO ICE 4 begeistert durch die von PIKO gewohnte exzellente Lackierung und Bedruckung, abnehmbare Frontkappen zum Kuppeln von zwei Triebzügen, realistisch unterschiedliche Ausführungen der Wagen, Stromabnahme von allen Rädern der Endwagen und eine detaillierte, liebevoll gestaltete Inneneinrichtung, die durch die Innenbeleuchtung passend zur Geltung gebracht werden kann.
Mit dem detailverliebten ICE 4 offeriert PIKO ein zeitgemäßes, fein detailliertes und betriebsfähiges Modell des neuen DB AG Flaggschiffes. Der PIKO ICE 4 kann durch die oft gewünschte und konsequent umgesetzte Maßstäblichkeit des Zuges ab Radius R2 eingesetzt werden, ohne das an den Drehgestellen nachgearbeitet werden muss oder bei jeder Runde abgeplatzte Details auf der Modellbahnanlage zu finden sind. Realistische Geschwindigkeiten, auch auf Steigungen, sind durch das durchdachte Antriebskonzept mit zwei Motoren auch bei längeren Einheiten problemlos möglich. Die Grundeinheiten können durch die zusätzlich angebotenen und mit viel Akribie entwickelten Wagensets 58590 DC / 58591 AC sowie den Einzelwagen 58592 DC / 58593 AC zusätzlich ergänzt werden.